מיכלי דלק לרכבים, לכלי רכב מסחריים ולמשאיות; חלקים עם חותמות עמוקות-למעטפות של מיכל דלק; תבניות

כאשר רכיבי המנחה נשחקים, המרווח בין מוט המנחה לשרוול המנחה גדל בהדרגה, מה שגורם לכשל בפונקציית המיקום המדויקת המקורית. במהלך פתיחה וסגירה של התבנית לא ניתן ליישר את התבנית הנעה והתבנית הקבועה במדויק, מה שגורם לסטייה במסלול הפתיחה והסגירה ולירידה משמעותית בדיוק הפתיחה והסגירה. סטיית דיוק זו מועברת ישירות לחלקי הפלסטיק, מה שמוביל לעובי דופן לא אחיד, שגיאות מימד, ואפילו פגמים כמו הבזק ומחסור בחומרים, המשפיעים קשות על תפוקת המוצר וגורמים לעלייה חדה בעלויות הייצור עבור ארגונים.

בחירת חומר לא נכונה היא הסיבה העיקרית. חברות מסוימות, על מנת לשלוט בעלויות, משתמשות בחומרי מתכת בעלי קשיות נמוכה ועמידות בפני שחיקה ירודה לייצור רכיבי מנחה. תחת חיכוך- ארוך טווח, פני השטח של הרכיבים מועדים לשריטות ועיוותים, מה שמאיץ את תהליך הבלאי. שנית, שימון ותחזוקה לא מספיקים מזיקים. במהלך פתיחה וסגירה של התבנית, רכיבי המנחה דורשים שימון מספיק כדי להפחית את החיכוך. אם השימון אינו בזמן או שאיכות חומר הסיכה אינה תקינה, התנגדות החיכוך תגדל באופן משמעותי, ותחמיר את הבלאי של הרכיבים. לבסוף, בקרת סביבת ייצור לא מספקת היא גם גורם. אבק, שבבי מתכת וזיהומים אחרים בבית המלאכה נצמדים בקלות אל פני השטח של רכיבי המדריך, יוצרים בלאי שוחק ופוגעים עוד יותר ברמת הדיוק של הרכיב.

גורמים אלו משתלבים בכרסום מתמשך בביצועי רכיבי המדריך, מה שמוביל בסופו של דבר לאובדן שליטה על דיוק הפתיחה והסגירה של התבנית, ובכך יוצרים סכנות נסתרות לעיבוד וייצור חלקי פלסטיק.