מבחר חומרי הטבעה לרכב
בשל הפונקציות השונות של חלקים שונים בתבנית, הדרישות לחומריה ועקרונות הבחירה שונים. לכן, בחירה סבירה של חומרי למות היא גם פעולה חשובה בתכנון המות, יש לה השפעה רבה על עלות המות ואיכות הייצור.
נכון לעכשיו, עם התפתחות תעשיית הרכב בארצנו, לאנשים יש יותר תקנים לאיכות ולביקוש של מוצרי רכב. הגורם המרכזי המשפיע על ביצועי הרכב הוא בחירת חומרי הטבעה.
באופן כללי, חומרי הטבעה לרכב צריכים לעמוד בתנאים הבאים:
1. למות הטבעה לרכב עם צורה פשוטה וגודל קטן, T8A, T10A וחומרי פלדת כלי פחמן נפוצים אחרים יכולים לעמוד בדרישות הייצור.
2. עבור מתכת הטבעה לרכב עם צורה מורכבת וגודל גדול, נעשה שימוש לעתים קרובות בפלדת כלי סגסוגת או פלדת כלי מהיר, כגון Cr12, Cr12MoV, W18Cr4V, W6MoS, Cr4V2 וכן הלאה, כחומר למות הטבעה.
3. לחלק מתבניות רכב יש דרישות גבוהות לגבי דיוק הטבעה וחיי שירות, ולכן הם משמשים בדרך כלל כחומרי גלם כגון YG15, YG20, GW50 וכן הלאה.
4. ישנם חלקים גדולים רבים במות הטבעה לרכב. הם עשויים בדרך כלל מברזל יצוק רגיל או מפלדת פחמן יצוקה, כגון ברזל יצוק אפור HT250 ופלדה יצוקה 2G270-500, וחלק מהמתלים יתחזקו על ידי ריתוך משטח בקצה החיתוך.
מות הטבעת לרכב מחולקים לסוגים רבים. בנוסף לבחירת החומר של תבנית העבודה הראשית, עלינו לשים לב גם לחומר של עמודת המדריך וערכת המדריך. באופן כללי, פלדת הפחמן הנמוכה או הפלדה הנושאת מפלדת פחמן באיכות גבוהה יכולה לענות על צורכי הייצור והכיבוי.
בנסיבות רגילות, ייצור תבנית הטבעה לרכב צריך לעבור את ההליכים הבאים, כלומר, זיוף, חיתוך וטיפול בחום. על מנת להבטיח את איכות הייצור של התבנית ולהפחית את עלות הייצור, החומר צריך להיות בעל יכולת גמישות מעולה, יכולת חיתוך, התקשות, התקשות, טחינה ורגישות לשחרור פחמן, ולכן בחירת החומרים לתבנית הרכב חשובה וקפדנית.
