חלקי תמיכה והידוק: הוא כולל תבניות עליונות ותחתונות, ידיות למות, לוחות קבועים של תבנית קמורה וקעורה, לוחות גיבוי, פקקים וכו '; התבניות העליונות והתחתונות הן החלקים הבסיסיים במת; חלקים שונים אחרים מותקנים וקובעים עליו בהתאמה. גודל המישור של התבנית, במיוחד הכיוון הקדמי והאחורי צריך להיות תואם לחומר העבודה, גדול מדי או קטן מדי אינו תורם לתפעול. יש תבניות (ריפוי, תבניות חבטות) שצריך להציב צלחת גיבוי מתחת לבסיס התבנית לנוחות פריקת החלקים. בשלב זה, עדיף לחבר את לוח הגיבוי ואת התבנית בעזרת ברגים, ועובי שתי לוחות הגיבוי צריך להיות שווה. המרווח בין לוחות הגיבוי כפוף לחלקים הניתנים למסירה, ולא צריך להיות גדול מדי בכדי למנוע את שבירת התבנית.
בייצור חלקי הטבעה לרכב, בהשוואה להחתמת קר, תהליך ההטבעה החם יכול למעשה לקחת בחשבון את נושאי הבטיחות הקלה וההתנגשות, וחלקי ההטבעה של חלקי החתמה חזקים ובלאי עובש, שקיבלו תשומת לב. הטבעה חמה מתממשת באמצעות המתה היוצרת שלה. בין אם עיצוב המתה סביר ובין אם לא ישפיע ישירות על יעילות ההטבעה החמה.
בעת תכנון מבנה התבנית העיצוב החומר, השיקולים העיקריים כוללים: פריסת מערכת קירור התוספות, חוזק התבנית והידוק התבנית. ביניהם, הקריטי ביותר הוא פריסת מערכת קירור ההוספה כדי להבטיח כי החלקים המעוצבים בתרמוט הם בעלי קצב קירור מסוים לאחר היווצרותם.
